昨日11:38，宋先生来电：今天你们登了城东的交通改造，我反映一个事情。现在艮山东路从东往西方向，再往南面到新塘路这里，只有一路100路公交车。这辆车子很挤很挤的，我们这里很多居民的小孩都是要到景芳去上学的，早高峰8点多出门，你根本挤不上去的，要等很久才能坐上车。以前还有路35路在这里停，现在站点也取消了。

　　记者魏奋核实报道：宋先生住严家弄附近，家里有个4岁小男孩，每天由70多岁的老人带着，坐100路公交车去上幼儿园。新塘路严家弄口上车，坐一站路，到景芳五区下车，步行到大地幼儿园。

　　虽然只是一站路，但对于宋先生家来说，是非常需要、必不可少的。

　35路为啥不在这里停了呢？

　　这是因为，去年彭埠区块要整体拆迁改造，同时为了摆脱新塘路地铁施工的影响，从去年10月28日起，K35、35路(含高峰大站车)首末站调整为黄家村公交站至吴山公交站。从吴山公交站方面过来的车，到了凤起东路后绕了个大弯再去艮山西路，所以就撤销了新塘路严家弄口和衍家桥这两个站。

　100路原来客流量就大

　　线路调整后又增加1/4

　　再说100路，为啥会这么挤？

　　100路原本是从杭州汽车客运中心到采荷路口的一条线路，客流量蛮大，每天1.5万-2万人次。

　　从今年3月1日开始，原本从城站火车站开到杭州汽车客运中心的508路，由于和地铁1号线高度重合，客流量跌了一大半，不幸成为继B1区间1之后被地铁“终结”的第二条公交线路。作为弥补方案，100路把采荷路口这个终点站延伸到城站，“挑起”了原508路的载客“重担”。

　　线路调整后，100路不但比508路票价便宜，发车间隔短，末班车时间也延长了3-4小时，加上中途还要停靠四季青、庆春广场、采荷路、景芳等几个客流需求较大的站，所以客流量一下大了起来。

　　100路所属车队的负责人张彤说，新路线运营12天来，100路的客流量节节攀升，比原来高出了1/4左右，而且上升的势头还在继续。不过，车队也加强了运力，已经从原来的26辆扩充到了现在的36辆车，再加上高峰期穿插支援4辆车，总共投放了40辆车。运力增加了1/3左右。

　　另外，100路调整后，线路延伸了3公里多，但这3公里却是个“雷区”，共有3个堵车节点。包括城东的两处施工点――新塘路地铁4号线的施工、秋涛路秋石高架三期的施工；以及私家车众多、以堵闻名的新城隧道口。

　　“特别是秋涛路，你们快报上也写了，这几天简直堵爆了。早上车子都堵在马路上呢！能不挤吗？我们也不敢再增加车子了，害怕给秋涛路添堵！”张彤说。